RIPARA TESTATE
€ 119.56 Iva Inc.
Speciale prodotto innovativo ripara le crepe della testata dei motori, del blocco motore, di guarnizioni delle testate dei motori, le fughe del radiatore, della testata dei motori deformati e la deformazione delle testate dei motori. Contiene xtreme cool che stabilisce il riscaldamento del motore e abbassa la temperatura d’acqua.
Spedizione gratuita per ordini superiori a 50€!
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- Pagamenti sicuri
Ripara testate – head gasket repair
Caratteristiche
Questo speciale prodotto innovativo ripara le crepe della testata dei motori, del blocco motore, di guarnizioni delle testate dei motori, le fughe del radiatore, della testata dei motori deformati e la deformazione delle testate dei motori. Contiene fibre di carbonio, polimeri e silicato di sodio che ripara ogni tipo di fuga del circuito di raffreddamento in modo definitivo.
Contiene anche l’additivazione Extreme cool che stabilisce la temperatura di esercizio del motore agevolando lo scambio termico tra circuito di raffreddamento e motore.
Un flacone è idoneo per il trattamento di un’auto fino a 3/4 cilindri pari e non superiore a 2.0 di cilindrata.
Utilizzo
Prima dell’utilizzo del Ripara testate si consiglia di eseguire la pulizia del circuito di raffreddamento con il PULITORE PER RADIATORE BLUE e procedere con la sostituzione del liquido refrigerante per permettere la giusta veicolazione del prodotto nel motore.
- A motore freddo inserire il prodotto nella vaschetta del liquido antigelo e aprire il riscaldamento
- Una volta che il motore arriva a una temperatura di circa 80°C (termostato chiuso) spegnere il motore e farlo raffreddare
- Ripetere l’operazione 2 volte
- In seguito riavviare il motore per 15 minuti a circa 1200 giri e spegnere di nuovo per far raffreddare completamente di nuovo il motore.
Dopodiché provare il veicolo su strada senza sollecitarlo troppo.
Il Ripara Testate Blue grazie alla sua tecnologia ai polimeri del carbonio attivi, riesce ad eseguire una riparazione permanente ovvero è in grado di riparare una perdita in maniera definitiva ed è unico nel suo genere.
Attenzione però! Questo prodotto ripara piccole perdite! E’ un valido tentativo da poter utilizzare prima di dover revisionare la testata di un motore. Non è un prodotto che riesce ad esser risolutivo in casi dove la crepa o un’usura sia importante! In quel caso dovrete rivolgervi al vostro Autoriparatore di fiducia.
CODICE: BO07050
Per maggiori info potrete anche vedere il video YouTube esplicativo per il corretto utilizzo
| Peso | 0.6 kg |
|---|---|
| Litri |
24 recensioni per RIPARA TESTATE
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giuseppe –
Salve, vorrei un chiarimento in merito all’utilizzo di refrigerante puro insieme all’additivo al ripara testate.. si intende che non bisogna inserire una percentuale d’acqua? e dopo la procedure con l’additivo ripara testate l’impianto va di nuovo svuotato?grazie
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Rispondo qui sotto alle sue domande:
Il prodotto Ripara testate deve esser messo nel circuito di raffreddamento a livello.
Una volta immesso l’additivo non dovrà più scaricarlo perchè la parte di prodotto che non viene utilizzata per la saldatura sulla testata, sarà in grado di trasformarsi in extreme cool ottimizzando lo scambio termico dell’antigelo.
Le riporto qui sotto le procedure per utilizzare il ripara Testate
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/ ) svolgendo le seguenti operazioni :
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori Blue ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/ ) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) spurgando l’intero sistema
Consiglio di utilizzare un antigelo Puro ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) di ottima qualità.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate nel circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando così che cali la pressione e si perda l’efficienza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura accesa al minimo fino a quando non arriva a 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) .
Dopo questa operazione spegnerà l’auto e la farà raffreddare completamente il motore.
A motore completamente freddo ri-avvierà il veicolo fino al raggiungimento della temperatura di 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) e dopodiché spegnere il veicolo .
Per la terza ed ultima volta avvierà il motore portandolo fino ad 80° gradi .
Arrivato a temperatura terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Potrà anche visionare il nostro Video YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=dqVGgRfMXOk )
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito http://www.additiviblue.it
Cordiali saluti
ETTORE CASTELLANO (proprietario verificato) –
buonasera in certe istruzioni dite che bisogna dopo le operazioni pre termostato di tenere il motore al minimo per 15 minuti a 1200 giri in altre a 2500 giri che per la mia wv sharan del 2010 e tantissimo quale e il corretto applicare?^
Prime Technology –
Salve,
Se per la sua auto è un problema arrivare a 2500 giri potrà eseguire l’ultima fase dell’operazione a 2000giri.
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate svolgendo le seguenti operazioni :
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori Blue versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo spurgando l’intero sistema
Consiglio di utilizzare un antigelo Puro di ottima qualità.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate nel circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando così che cali la pressione e si perda l’efficienza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura accesa al minimo fino a quando non arriva a 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) .
Dopo questa operazione spegnerà l’auto e la farà raffreddare completamente il motore.
A motore completamente freddo avvierà nuovamente il veicolo fino al raggiungimento della temperatura di 80° gradi prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) e dopodiché spegnere il veicolo .
Per la terza ed ultima volta avvierà il motore portandolo fino ad 80° gradi .
Arrivato a temperatura terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
L’additivo Ripara Testate NON dovrà in seguito esser poi rimosso dal circuito perché dopo 1000km il prodotto si trasforma in Extreme cool e ottimizzerà lo scambio termico del liquido refrigerante.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Potrà anche visionare il nostro Video YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=dqVGgRfMXOk )
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
Roberto –
Buongiorno, complimenti per il video e per come ha spiegato il tutto.
Ho un’Alfa Romeo 1.7 16 V I.E (motore Boxer) la macchina parte perfettamente con mezzo giro di chiave, ma quando apre il termostato, ultimamente trafila nella camera di combustione il Paraflù, con consumo del liquido di raffreddamento e accelerando sembra di avere una locomotiva per il troppo vapore che esce dalla marmitta e questo succede solo su di un cilindro, il n° 2.
Potrebbe essere il prodotto giusto?
La ringrazio anticipatamente…
Prime Technology –
Salve,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
L’utilizzo dell’additivo Ripara testate può esser u valido tentativo da provare prima di dover smontare la testata per revisionarla e spendere migliaia di Euro… io un test lo farei ma certezze di risoluzione non possiamo dargliele perchè il danno alla testata lo si può scoprire solo da smontata.
Ovviamente se il danno è piccolo il prodotto sarà in grado di risolvere in maniera definitiva mentre se il danno è grande ci sarà bisogno di una revisione completa.
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/ ) svolgendo le seguenti operazioni :
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori Blue ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/ ) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) spurgando l’intero sistema
Consiglio di utilizzare un antigelo Puro ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) di ottima qualità.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate nel circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando così che cali la pressione e si perda l’efficienza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura accesa al minimo fino a quando non arriva a 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) .
Dopo questa operazione spegnerà l’auto e la farà raffreddare completamente il motore.
A motore completamente freddo ri-avvierà il veicolo fino al raggiungimento della temperatura di 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) e dopodiché spegnere il veicolo .
Per la terza ed ultima volta avvierà il motore portandolo fino ad 80° gradi .
Arrivato a temperatura terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Potrà anche visionare il nostro Video YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=dqVGgRfMXOk )
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
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Cordiali saluti
SERGIO –
Ho acquistato recentemente una Ritmo Diesel del 1981. Dopo accurato restauro di carrozzeria, il motore (che non si sa quanti km abbia) ha cominciato alternativamente, poi sempre di più a produrre fumo bianco e consumare liquido di raffreddamento. Sicuramente il liquido entrava in combustione nei cilindri. Ho sequito la procedura precisa del video, e al momento (ho percorso alcune centinaia di km) il problema è risolto. Grazie.
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Siamo contenti che abbia risolto il problema inerente alla sua Ritmo.
LO STAFF DI ADDITIVI BLUE LA RINGRAZIA CALOROSAMENTE PER IL SUO FEEDBACK!
Buona strada!