In questo video tutorial il nostro Paolo Salce si confronta con un esperto su uno dei più frequenti problemi al cambio 0AM DSG 7 marce: la pressione del pistone.
La nostra professionalità nasce dall’esperienza, come tutti i nostri additivi e lubrificanti creati per i professionisti e testati in laboratorio (Paolo Salce)
Come potrete vedere, il problema, solitamente, è di pressione, e viene indicato dalla diagnosi con il codice guasto P17BF.
Di solito non ci occupiamo di effettuare la revisione dei cambi automatici ma ci fa piacere condividere con voi la risoluzione di questa problematica che potrebbe capitare a chiunque (Paolo Salce)
Il pistone contenente del gas, solitamente caricato tra i 40 e i 60 bar, presenta una pressione di circa 100 bar. Questo ovviamente esercita una pressione esagerata sul supporto che, come in questo caso, si rompe e di conseguenza comporta una perdita di pressione dell’olio idraulico.
Quando questo avviene spesso troviamo dell’ olio che esce dallo sfiato o addirittura dal connettore dove c’è il cavo del cambio.
Il nuovo componente è stato progettato per resistere alla pressione del pistone.
Il componente presenta dei piccoli supporti laterali ed è stato aggiunto qualche decimo di millimetro di materiale in più proprio per ovviare all’esplosione del coperchio in acciaio e alla fuoriuscita dell’olio.
Per maggiori dettagli su come effettuare una corretta manutenzione sul cambio DSG 7 marce vi invitiamo a guardare integralmente il nostro video tutorial dove troverete anche istruzioni su come affrontare e risolvere il codice guasto P173A.
Un grazie dal Team Additivi Blue a Emiliano Monaco, titolare dell’officina Autotecnica 2000 di Roma, che ci ha già supportato in un altro cliccatissimo approfondimento sul lavaggio del cambio automatico che è possibile leggere seguendo questo link >
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