Codice guasto P17BF Cambio DSG 7 marce

Cambio DSG 7 marce: ecco come risolvere il Codice guasto P17BF

In questo video tutorial il nostro Paolo Salce si confronta con un esperto su uno dei più frequenti problemi al cambio 0AM DSG 7 marce: la pressione del pistone.

La nostra professionalità nasce dall’esperienza, come tutti i nostri additivi e lubrificanti creati per i professionisti e testati in laboratorio (Paolo Salce)

Come potrete vedere, il problema, solitamente, è di pressione, e viene indicato dalla diagnosi con il codice guasto P17BF.

Di solito non ci occupiamo di effettuare la revisione dei cambi automatici ma ci fa piacere condividere con voi la risoluzione di questa problematica che potrebbe capitare a chiunque (Paolo Salce)

Cosa succede al cambio automatico

Il pistone contenente del gas, solitamente caricato tra i 40 e i 60 bar, presenta una pressione di circa 100 bar. Questo ovviamente esercita una pressione esagerata sul supporto che, come in questo caso, si rompe e di conseguenza comporta una perdita di pressione dell’olio idraulico.

Quando questo avviene spesso troviamo dell’ olio che esce dallo sfiato o addirittura dal connettore dove c’è il cavo del cambio.

Risolvere il problema con un componente modificato

Il nuovo componente è stato progettato per resistere alla pressione del pistone.

Il componente presenta dei piccoli supporti laterali ed è stato aggiunto qualche decimo di millimetro di materiale in più proprio per ovviare all’esplosione del coperchio in acciaio e alla fuoriuscita dell’olio.

Per maggiori dettagli su come effettuare una corretta manutenzione sul cambio DSG 7 marce vi invitiamo a guardare integralmente il nostro video tutorial dove troverete anche istruzioni su come affrontare e risolvere il codice guasto P173A.

CAMBIO DSG 7 MARCE

Un grazie dal Team Additivi Blue a Emiliano Monaco, titolare dell’officina Autotecnica 2000 di Roma, che ci ha già supportato in un altro cliccatissimo approfondimento sul lavaggio del cambio automatico che è possibile leggere seguendo questo link > 

https://youtu.be/O6ZOLUnBLso

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5/5 (1 Recensione)

12 commenti su “Cambio DSG 7 marce: ecco come risolvere il Codice guasto P17BF”

  1. Buongiorno a tutti partecipanti ! Io possiedo una Kodiaq del 2017 , diesel, 150 cv, cambio dsg 7. Questo cambio dopo 50 000 km ha iniziato a fare una specie di ronzio quando tolgo il piede dal accelerazione però soltanto a bassa velocità. Un rumore tipo ingranaggi, specialmente in terza e in seconda marcia. Sempre in decelerazione marce basse sento anche un tonfo quando scala le marce. Per il resto posso dire che è un bel cambio. In garanzia a circa 80 000 km o sostituito tutto il cambio in officina skoda PERÒ il problema è rimasto e sento come sta Peggiorando. Voi avete un idea ?? Grazie e una buona giornata !

    1. Buongiorno,
      prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
      Il problema inerente alla rumorosità degli ingranaggi dipende dal Volano Bimassa come spiegato in questo video: https://www.youtube.com/watch?v=QBfJE6iqoq8
      La sua Skoda è dotata di un cambio DQ200 DSG a 7 Rapporti con frizioni a secco e Senza Filtro.
      Consiglio vivamente ogni 60.000km di eseguire una manutenzione al suo cambio (capacità 1,7lt) ed avrà bisogno di:
      Kroon oil SP1081 ( https://www.additiviblue.it/shop/lubrificanti/olio-cambio-manuale/sp-gear-1081/ )
      Pulitore per cambi Automatici ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-cambio-automatico/ )
      Silver Power Nanotech ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/silver-power-nanotech/ )
      Oppure potrà optare per il Fluip Pro Robotized Nanotech ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-atf-plus/fluip-pro-robotized/ ) ovvero l’olio specifico già additivato con Nanotecnologie
      Per eseguire la manutenzione dovrà seguire passo-passo il video che le allego qui sotto:
      CLICCA QUI per vedere la manutenzione del cambio DSG a 7 rapporti ( https://www.youtube.com/watch?v=O6ZOLUnBLso ).
      Per manutenzionare la meccatronica invece avrà bisogno di:
      Fluip ATF Multi Idroguida Plus ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-atf-plus/fluip-multi-idroguida-per-servosterzi-e-idroguida-moderni/ )
      Diamond Power Nanotech ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/cambio-automatico-e-manuale/diamond-power-nanotech/ )
      I difetti su questo cambio possono esser di 2 tipi: guasto elettrico o un guasto di pressione.
      Per i guasti elettrici si dovrà sostituire obbligatoriamente la piastra elettrica presente nella meccatronica.
      Nel caso trovasse olio in terra o in diagnosi avesse il codice errore P17BF sarà il caso di revisionare la meccatronica con:
      KIT Revisione DSG 7 Rapporti a secco ( https://www.additiviblue.it/shop/filtri-atf/audi/kit-di-revisione-e-rinforzo-cambi-dsg-a-7-rapporti-con-doppie-frizioni-a-secco-dq200/ )
      Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
      Sarebbe molto gradito ricevere un suo Feedback in merito al trattamento che le ha rivolto l’officina da noi consigliata al fine di migliorare sempre di più il nostro servizio gratuito.
      Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
      Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito https://www.additiviblue.it
      Cordiali saluti

  2. Buongiorno!
    Finalmente professionisti seri! vi seguo anche su Youtube!
    vorrei avere un informazione importante per la mia Vw Touran. Risiedo ormai da un anno in Senegal, tralascio ogni commento sui meccanici senegalesi…cmq ho deciso di acquistare l additivo e il pulitore per il mio dsg 7. in piu acquistero anche l olio adatto( sia per la meccatronica che per la parte meccanica) e poi me li faccio spedire dalla mia città fin qui! nei vostri video avete trattato pero solo il dsg7 a secco. il mio cambio però è a bagno d olio! mi chiedevo quanti litri di olio devo acquistare per la parte meccanica e quanto per la meccatronica? esiste anche per il mio dsg7 il filtro? è per caso un filtrino piccolo che ho visto in alcuni video circa il dsg7? avete altre raccomandazioni? mi scrivete l esatto codice dei 2 olii da acquistare? grazie ed a presto!

    1. Buongiorno,
      prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
      Per poterle rispondere avrei bisogno si sapere i dati della sua Volkswagen Touran ( Anno – modello, Cilindrata, Kw e sigla motore) al fine di poterle consigliare con esattezza tutti i prodotti corretti per la sua auto
      Cordiali saluti

      1. Buongiorno avrei lo stesso problema nella mia Audi A1 tdi s-tronic, vorrei porvi due domande Cortesemente;
        1)dovrei cambiare completamente il pezzo e farlo rinforzare o potrei farlo rinforzare direttamente? 2) chi esegue certe modifiche ? Grazie :))

        1. Buongiorno,
          prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
          I difetti del cambio DSG 7 Rapporti 0AM0CW possono dipendere da un guasto elettrico o un guasto di pressione.
          Per i guasti elettrici si dovrà sostituire obbligatoriamente la piastra elettrica presente nella meccatronica.
          Nel caso trovasse olio in terra o in diagnosi avesse il codice errore P17BF o errori inerenti a problemi di pressione sarà il caso di revisionare la meccatronica con:
          KIT Revisione DSG 7 Rapporti a secco ( https://www.additiviblue.it/shop/filtri-atf/audi/kit-di-revisione-e-rinforzo-cambi-dsg-a-7-rapporti-con-doppie-frizioni-a-secco-dq200/ )
          Si compra il Kit revisione già rinforzato e lo si monta ma non si può rinforzare quello originale della sua auto anche perchè sicuramente sarà danneggiato sull’alloggiamento del pistone.
          Abbiamo anche un video tutorial in merito alla revisione della meccatronica del DSG 7 Rapporti ( https://www.additiviblue.it/flow/video-tutorial-cambio-dsg-7/manutenzione-cambio-dsg7/ ).
          Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
          Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito https://www.additiviblue.it
          Cordiali saluti

  3. Buongiorno, complimenti per il lavoro e la professionalità che avete……
    volevo una informazione. anche io ho un dsg 7 marce a secco e volevo sapere quali prodotti mi consigliate per fare una corretta manutenzione, quindi il pulitore, l’olio da usare e l’additivo, grazie.

    1. Buongiorno,
      prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
      La sua auto è dotata di un cambio 0AM oppure 0CW ovvero un DSG a 7 Rapporti con frizioni a secco e Senza Filtro.
      Per eseguire una manutenzione al suo cambio (capacità 1,7lt) avrà bisogno di:

      Kroon oil SP1051 (https://www.additiviblue.it/shop/lubrificanti/sp-gear-1051/) oppure Kroon oil SP1081 in base al tipo di cambio e anno della sua vettura
      Pulitore per cambi Automatici (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-cambio-automatico/)
      Silver Power Nanotech (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/silver-power-nanotech/)

      Per eseguire la manutenzione dovrà seguire passo-passo il video che le allego qui sotto:

      CLICCA QUI per vedere la manutenzione del cambio DSG a 7 rapporti (https://www.youtube.com/watch?v=O6ZOLUnBLso).

  4. Buongiorno, ho una Golf VI 1.4 TSI DSG7, da 1 mese circa trovo in box dell’olio del cambio per terra, potrebbe quindi essere questa la problematica ?

    Grazie in anticipo per la sicura risposta

    1. Salve,
      prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
      Se vede olio del cambio con molte probabilità potrebbe avere un principio della spegnete anomalia.

  5. Salve ho una Ford Kuga 2.0 tdci 163 cv awd powershift del 2010 con 160.000 km, avrei una domanda, da circa un mese, dopo una serie di circostanze che mi sono capitate, sto facendo più attenzione al comportamento della vettura, camminando normalmente in accelerazione ad un determinato numero di giri sento che la macchina vibra un pochino e su sente anche un rumorino, lo stesso succede anche in rilascio di acceleratore se si percorre una discesa ad un numero di giri bassi. Inizialmente tutti avevano pensato agli iniettori ma dopo aver smontato, controllato al banco e rimontato gli iniettori ancora io sento un leggero fastidio. Poi avevo pensato al pedale dell’acceleratore, che magari aveva qualche contatto non funzionante e mi portava in fase di accelerazione il problema fra i 1750 e i 2250 giri poi tutto tornava apposto.
    Ora invece credo che il problema possa essere il supporto dell’albero di trasmissione alle ruote posteriori, o lo stesso albero.
    Supponendo che fosse quest’ultimo, continuando a camminare posso provocare danni al motore o peggio alla trasmissione?
    Grazie

    1. Salve, per emettere una corretta diagnosi bisognerebbe valutare fisicamente l’anomalia che riscontra ma se fosse il supporto dell’albero di trasmissione non dovrebbe fare alcun danno qualora continuasse a camminarci ma sarebbe comunque da sostituire quanto prima al fine di non rovinare la trasmissione.

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